Бизнес просит правительство продлить льготу по перевозке строительных материалов железнодорожным транспортом, иначе — задержки, рост цен и заморозка.
Крупнейший союз производителей стройматериалов обратился к российскому правительству с призывом продлить специальную скидку на железнодорожные перевозки. По мнению производителей, прекращение льгот с 1 января 2026 года грозит значительным повышением транспортных расходов, что может привести к серьёзным экономическим последствиям для отрасли.
Сейчас действует специальный тарифный режим, установленный приказом ФАС №1516 от 10 декабря 2015 года. Этот документ регул
ирует правила формирования тарифов на перевозки, предоставляемых РЖД. Предприятия опасаются, что отмена специальной скидки увеличит расходы на перевозку стройматериалов почти на 16%, что неизбежно отразится на финальной стоимости готовой продукции, сообщают Известия.
Объединения, представляющие интересы строительных компаний («Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии», «Союзцемент», «Ассоциации производителей и потребителей природных строительных материалов „Карьеры Евразии“»), обратили внимание властей на зависимость транспортного сегмента от железных дорог. Их позиция основана на том, что около 11% общего объема грузовых перевозок РЖД приходится именно на стройматериалы и цемент. Особенно уязвимы регионы с ограниченной логистической сетью, такие как Урал, Сибирь и Дальний Восток, где альтернативы железнодорожным перевозкам практически нет.
Особое беспокойство вызывают перспективы потери отечественной промышленности позиций на внутреннем рынке. Конкуренция с иностранными поставщиками из Китая, Турции, Ирана и стран СНГ усиливается благодаря государственным мерам поддержки за рубежом. Растущие транспортные расходы ослабляют отечественных производителей, делая их продукцию менее привлекательной.
По расчетам строительных компаний, на сегодняшний день доля материалов в структуре себестоимости готового жилья колеблется от 30 до 40%. Из этой суммы транспортировка стройматериалов составляет от 5 до 8% для стандартного жилья и доходит до 10–15% для больших объёмных конструкций. Во многих дорожных объектах эта цифра достигает 30–50% сметы.
Производители утверждают, что рост стоимости доставки непременно повлияет на ценообразование и качество продукции. Девелоперы заявляют, что вынужденные пересмотры бизнес-планов грозят замедлить темпы строительства, поднять цены на жилье и поставить под угрозу завершение множества важных проектов, особенно в сфере социальной инфраструктуры.
⏩ Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале СтройФакЪ.
▶️ Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен
