Разбор экономики малой строительной бригады: сколько стоит сортировка остатков, почему вывоз на полигон выгоднее и какие стимулы могли бы изменить ситуацию.
Недавно «Стройфакъ» публиковал материал «Миллиарды под ногами: строительный мусор — неликвидный актив страны» — о стартапе СекондСтрой, который превращает строительные остатки в деньги. Статья вызвала живую реакцию. Читатели делились собственным опытом — и чаще всего вовсе не оптимистичным.
Один из откликов заставил нас остановиться и подумать. Его автор — не аналитик и не девелопер. Он из тех, кто реально работает руками. И его наблюдение бьёт в самую слабую точку всей «циркулярной» повестки: экономику маленькой строительной бригады.
Письмо читателя: «Выкинул и забыл»
Мы связались с автором письма и попросили оформить его наблюдения в виде комментария. Он согласился — при условии, что мы не будем называть его фамилию. Поэтому представим его так: прораб с 15-летним стажем, руководитель отделочной бригады из Краснодарского края, работающий на частных заказах — от косметических ремонтов до полной отделки под ключ.
«После сдачи объекта у нас остаётся всё, — рассказывает он. — Обрезки плитки, остатки клея, шпаклёвки, куски гипсокартона, профилей, трубы, упаковка. По уму это всё нужно рассортировать: отдельно сухие смеси, отдельно металл, отдельно пластик, отдельно бой. Потом вывезти на разные точки приёма. Я спрашивал своих ребят и знакомых бригадиров: при каких условиях вы бы не выкидывали, а сдавали на переработку? Ответ один: «Овчинка выделки не стоит»».
«Сортировать — это два-три часа, прием после каждого этапа, если под ключ. Везти — бензин, время. Приёмка платит копейки, а то и вообще не берёт, если партия мелкая. За эти три часа я могу закончить объект раньше и поехать на следующий. Математика простая: то, что я заработаю на новом объекте за эти часы, в разы больше, чем я получу за сдачу остатков. Поэтому — строительная ладья и забыл».
«Я не жадный и не плохой. Я просто считаю деньги. Пока кто-то не сделает так, чтобы мне было выгоднее сдать, чем выкинуть, — ничего не изменится».
Экономика маленькой бригады: почему рациональное — не значит правильное
Прораб из Краснодара описал то, что экономисты называют отрицательной рентабельностью переработки на уровне мелкого исполнителя. И это не частный случай — это системная картина.
Доход отделочной бригады привязан к скорости сдачи объекта. Каждый час после завершения работ — это час, который можно было провести на новом объекте и заработать. Сортировка остатков в этой системе координат — чистый убыток: два-три часа труда, бензин, логистика, и на выходе — пара тысяч рублей, если повезёт. Или отказ в приёмке, потому что партия слишком мелкая.
Вывоз строительного мусора на полигон — фиксированная и понятная статья расходов. По данным региональных операторов, в 2026 году тариф на размещение строительных отходов составляет от 437 до 9350 рублей за тонну — в зависимости от региона и схемы (только захоронение или транспортирование с захоронением). Для бригады, сдающей квартиру, это 8–15 тысяч рублей за вывоз — известная, предсказуемая и конечная сумма. Сортировка и попытка продать остатки — неопределённость, которая дороже.
Бригадир не плохой и не жадный. Он принимает рациональное экономическое решение в рамках системы, в которой живёт.
Где ломается логика «второй жизни»
Маркетплейсы вроде Secondstroy работают на стыке B2B: там объёмы другие. Строительная компания с 50 тоннами остатков кирпича — это склад, логистика, замороженные сотни тысяч. Для неё комиссия 10% и продажа со скидкой 30% — реальный возврат денег.
А у бригады из трёх человек после ремонта квартиры — полмешка плиточного клея, обрезки гипсокартона, три трубы, ведро с остатками шпаклёвки и пара пачек плитки. Продавать по одной позиции — нереально. Везти куда-то — бензин дороже. Оставлять на объекте и ждать покупателя — тоже не вариант, объект сдали.
По данным Росприроднадзора, в 2024 году в России образовалось 78,8 млн тонн строительных отходов, из которых на переработку отправлено лишь 13,6 млн тонн — около 17%. Годом ранее — 97,1 млн тонн и 12,3 млн тонн переработки (12,7%). То есть даже при сокращении объёмов строительства доля переработки растёт — но медленно. И львиная доля этого прогресса приходится на крупный бизнес: девелоперов, которые дробят бетон и кирпич для повторного использования, и сети, которые передают отходы профильным переработчикам. Малые бригады в этой статистике не учитываются — они просто вывозят мусор на полигон и забывают.
Что могло бы изменить поведение
Письмо нашего читателя — это, по сути, техническое задание. Вот несколько гипотез, которые из него вытекают.
- Забор «как есть» — без сортировки. Если бы существовал сервис, который приезжает сам, забирает мешки без сортировки и уже на своей стороне разбирает — бригадир, возможно, согласился бы. Ему не нужно тратить три часа. Он звонит, ставит мешки у подъезда, и всё. Но экономика такого сервиса — под вопросом: кому выгодно возить мелкие партии и разбирать чужой мусор?
- Денежный стимул на входе. Если бригадир знает, что за определённые материалы — целая плитка, сухие смеси с нормальным сроком, обрезки доски — ему заплатят хоть сколько-то, и при этом не нужно никуда ехать, деньги перечислили на карту, — это уже другой разговор. Но сумма должна быть ощутимой. Три тысячи рублей за полмешка клея его не заинтересуют. Тридцать тысяч — возможно.
- Норма в договоре. Если заказчик или застройщик вписывает в договор условие: «сортировка и передача остатков обязательны» — бригадир будет это делать, потому что так надо. Но кто будет контролировать? И не приведёт ли это просто к повышению цены работ?
- Локальный склад-приёмка. Тот самый «склад-магазин» из концепции Secondstroy, но не как магазин, а как точка приёма. Бригада сдаёт — получает деньги или скидку на следующий закуп. Но снова упираемся в рентабельность: чтобы принимать мелкие партии от сотен бригад, нужна логистика, люди, площади.
Тупик или точка роста?
Получается, что проблема не в отсутствии площадки для продажи, а в том, что для маленького исполнителя экономика переработки и перепродажи остатков отрицательна. Затраты времени и логистики превышают стоимость материалов. И пока кто-то не возьмёт на себя «грязную работу» — сортировку, логистику, агрегацию мелких партий в товарные объёмы — бригады будут выкидывать.
Тут два пути. Первый — ждать, когда экономика замкнётся за счёт роста тарифов на утилизацию: полигоны станут дороже, штрафы за несортированный вывоз — выше. И они действительно растут: штраф за выброс строительного мусора в обычный контейнер для физлиц составляет от 2000 до 5000 рублей, а для юрлиц — до 250 000 рублей; при выгрузке с грузового транспорта вне отведённых мест — до 50 000 рублей для граждан и до 300 000 рублей для компаний. Дополнительная компенсация вреда почвам — 13 000 рублей за каждую тонну отходов [6][7]. Когда «выкинуть и забыть» перестанет быть дешёвым решением, бригады начнут искать альтернативы.
Второй путь — выстроить инфраструктуру, которая снимет с бригады всю нагрузку по сортировке и логистике. Но это уже не стартап, а операционный бизнес с тяжёлой экономикой.
Как отметил на круглом столе «Город будущего без строительных отходов» генеральный директор Национального ESG Альянса Андрей Шаронов, «строительная отрасль — одна из самых отсталых в России с точки зрения устойчивого развития. Технологии замкнутого цикла в стране существуют, но они мертвы без жёсткой сцепки бизнеса, государства и переработчиков».
Исполнительный директор Ассоциации содействия экономике замкнутого цикла «Ресурс» Валерия Гулимова добавляет: ранее в строительной отрасли было незыблемым утверждение «отходы в строительстве не используются». С началом диалога о вторичных материальных ресурсах ситуация меняется, но для реальных изменений нужен не только запрос сверху, но и экономический стимул снизу — для тех самых бригад, которые сегодня всё складывают в строительное корыто.
А пока — прораб из Краснодара ставит мешки у подъезда, звонит перевозчику и переходит на следующий объект. Он не хочет разрушать планету. Ему нужно зарабатывать.
