Задачи, которые решает норма, — это повышение эффективности и скорости строительства, увеличение межремонтных сроков дорожных покрытий. Важный нюанс — всё это применимо и к гражданскому строительству.
Весной 2025 года российские специалисты получили важный инструмент для дальнейшего совершенствования технологий мостостроения. Минтранс объявило о введении нового национального стандарта — ГОСТ Р 72000-2025 «Дороги автомобильные общего пользования. Фибробетон сверхпрочный со стальной фиброй для мостовых конструкций. Технические условия». Документ был призван стать ключевым элементом модернизации строительной индустрии.
Чем отличается новый стандарт?
ГОСТ Р 72000-2025 направлен на регулирование производства и применения особого вида строительного материала — сверхпрочного фибробетона (СПФБ*), используемого для возведения современных мостов и иных дорожно-транспортных сооружений. Впервые в российской практике вводится терминология и нормы, позволяющие повысить качество мостовых конструкций и увеличить срок их эксплуатации до 150 лет.
*Сверхпрочный фибробетон (СПФБ) — это композитный материал, созданный на основе цемента и наполнителя с добавлением тонкой стальной фибры. Стройматериал выдерживает сотни циклов замораживания и размораживания без потери целостности, обеспечивает абсолютную защиту от попадания влаги внутрь конструкции, предотвращает разрушение арматуры и усиливающих элементов.
Основные нововведения:
- Прочность на сжатие: Минимальное значение установлено на уровне Bf120, что соответствует международным стандартам высоких нагрузок.
- Морозостойкость: Класс F2 1000 гарантирует устойчивость к экстремальным температурным условиям и многократным циклам замерзания-размерзания.
- Водонепроницаемость: Уровень W20 защищает конструкцию от проникновения воды и продлевает срок службы.
- Устойчивость к износу: Истираемость G1 подтверждает, что покрытие сохранится даже при длительном воздействии интенсивного трафика.
Все перечисленные критерии отражают высокий уровень эксплуатационных качеств нового материала, соответствующего современным требованиям мировых стандартов.
Эти параметры позволяют говорить о сроке службы конструкций на уровне не менее 150 лет, что значительно превышает показатели традиционных решений и отвечает задачам создания по-настоящему долговечных инфраструктурных объектов. На данный момент в России реализовано порядка 10 проектов, большая часть из них — в транспортной инфраструктуре, с применением СПФБ:
- антивандальные решетки в Саратове;
- ремонт подферменников и плит пролетного строения путепровода через реку Малый Иргиз, Саратовская область;
- ездовое полотно на участках скрытого ригеля автодорожной эстакады Москва-Сити ТТК;
- при переустройстве дорожных одежд в зоне пункта ВП автодороги Северный обход Одинцова;
- карнизные блоки как элемент несъемной опалубки сооружений для автомобильной дороги М-12 — части трансконтинентального транспортного коридора «Европа — Западный Китай».
Почему важен новый стандарт?
Стандарт был разработан учеными Московского автодорожного института (МАДИ) и одобрен Федеральным дорожным агентством (Росавтодор). Его цель — обеспечить надежную основу для перехода к строительству более долговечных и прочных мостов, способных эффективно функционировать в сложных климатических условиях России.
Применение сверхпрочного фибробетона позволит сократить расходы на обслуживание и реконструкцию мостов, а также продлить период их бесперебойной эксплуатации. Согласно расчетам специалистов, использование СПФБ приведет к существенным экономическим выгодам за счет снижения стоимости жизненного цикла мостовых сооружений.
Масштабирование в строительство
Новый ГОСТ открывает возможности для применения СПФБ не только в дорожной отрасли, но и за ее пределами.
— В перспективе он может быть адаптирован и масштабирован на другие сферы — жилищное строительство, атомную энергетику, объекты железнодорожной инфраструктуры. Этот ГОСТ закрепляет строгие требования к технологии и материалу, применение которых обеспечит повышенную прочность и долговечность сооружения, — говорит руководитель завода материалов для защиты бетона ООО «ЗГ «АРЕНА» Игорь Пряхин. — Кроме того, внедрение СПФБ откроет новые перспективы для строительства уникальных объектов в труднодоступных районах, таких как Крайний Север и Дальний Восток, где традиционные стройматериалы имеют ограниченную применимость.
Читайте в наш телеграм-канал СтройФакЪ.
