С 1 октября грузовые тарифы РЖД вырастут на 8,5%.
Индексацию (распоряжение Правительства № 1924-р от 22.07.2026) перенесли с января 2027 года на октябрь 2026-го — это принесёт РЖД дополнительно 60–62 млрд руб. выручки в IV квартале, а расходы на стройматериалы снова вырастут.
По оценке NEFT Research, совокупный рост ж/д тарифов с января 2022 по апрель 2026 составил 82,8%. С учётом октябрьской индексации этот показатель приблизится к удвоению — около 98%. Накопленная потребительская инфляция за тот же период — около 45%.
Что уже происходит с ценами
По данным Росстата, за январь–июль 2026 года потребительские цены на стройматериалы выросли на 2,01% к декабрю 2025-го. При этом отдельные позиции двигаются быстрее: тарированный цемент в июле прибавил 4,4% за месяц. Инфляция в строительной отрасли в I квартале 2026 года составила 6,9% (Sherpa Group по данным Росстата).
Погрузка падает: цемента за январь–июнь 2026-го — на 8% год к году, стройматериалов в целом — на 3,8%.
Весной 2026 года Национальное объединение производителей строительных материалов (НОПСМ) прогнозировало удорожание стройматериалов на 14–15% за год. Фактический рост пока скромнее — около 2% за семь месяцев. Но октябрьская индексация в этих данных ещё не учтена, и весенний прогноз всё ближе к реальности.
Куда ударит
Транспортозависимые материалы — цемент, щебень, песок, кирпич, бетон — почувствуют рост острее всего. Доля логистики в цене стройматериалов составляет 5–8% для типового жилья и общественных зданий, 10–15% для материалоёмких и удалённых объектов, 30–50% — для дорожного строительства. При доле материалов в себестоимости квадратного метра 30–40% даже частичный рост транспортных расходов ощутимо бьёт по итоговой стоимости строительства.
Аналитик INFOLine Михаил Бурмистров оценивает вклад октябрьской индексации в инфляцию на горизонте 12 месяцев в 0,1–0,2 п. п. Однако сильнее она ударит по рентабельности производителей стройматериалов: тариф растёт одновременно с сокращением объёмов погрузки.
Накопленное давление
Октябрьский рост ложится поверх уже действующих факторов:
- базовая индексация тарифов РЖД с 1 января 2026 — +10%;
- отмена понижающего коэффициента для минерально-строительных грузов с 1 января 2026 — +5,3%;
- плата за транспортную безопасность с 1 марта 2026 — +1%;
- повышение НДС до 22% с 1 января 2026 — около +5% к цене материалов;
- дефицит дизельного топлива — +9,2% за месяц в июле;
- рост зарплат в стройиндустрии на 20–40% за год.
По оценкам участников рынка, прайс-листы поставщиков сейчас пересматриваются в сторону повышения каждые 1–2 месяца. Большинство позиций подорожали на 7–25% с начала 2026 года.
Что в итоге
Октябрьская индексация — не разовый скачок, а довесок к накопленному давлению. Для тяжёлых стройматериалов с высокой долей логистики в цене это означает дополнительный рост стоимости с доставкой в условиях падающих объёмов. Сдерживающий фактор — слабый спрос: рынок стройматериалов в I квартале 2026 года сократился на 8% в обороте, и производители не всегда могут полностью переложить рост издержек в цену. Но отраслевой прогноз на 14–15% годового роста цен, сделанный весной, после октября выглядит всё более достижимым.
